本报记者 李雯珊

6月25日，广州南沙海外邮轮母港将迎来上海蓝梦海外邮轮股份有限公司旗下“蓝梦之歌”邮轮。经过全面翻修及产物升级的“蓝梦之歌”邮轮，在完成上海北外滩首航后，将开启广州南沙首航航路。

上海蓝梦海外邮轮股份有限公司相干负责东谈主暗示，蓝梦邮轮将打造广州南沙特点的邮轮旅游产物体系，增强对全球游客的眩惑力，支撑并推选南沙当地著明餐饮或特点食物企业与邮轮运营方进行多维度互助。

南沙区位上风专有、政策地位凸起。依托政策上风，在广州邮轮产业发展中充分阐明“领头羊”作用。

据悉，2016年至2020年1月份，广州南沙运营相差境邮轮418航次，宽贷相差境游客167.35万东谈主次，邮轮相差境游客规模连合4年保合手寰宇第三，稳居中国邮轮产业“第一梯队”。

中国旅游盘考院首席政策盘考员宋子千暗示，邮轮旅游是邮轮经济的中枢，促进广州南沙邮轮旅游高质料发展，需从便利邮轮及游客入境通关、优化入境旅游环境、作念好专家交通相接、立异入境旅游产物、统筹旅游发展等五方面协力鞭策。

5月中旬，国度外侨措置局在中国沿海省份全面试验番邦旅游团乘坐邮轮入境免签政策。乘坐邮轮并历程境内旅行社组织宽贷的番邦旅游团（2东谈主及以上），可从天津、上海等13个城市的邮轮港口免办签证整团入境停留不独特15天。

除了广州南沙，其他地区的邮轮产业也在加快发展。本年年头，国产首艘大型邮轮“爱达·魔齐号”在上海吴淞口海外邮轮港认真开启买卖首航；全球第三大邮轮品牌MSC地中海邮轮旗下“亚洲旗舰”MSC荣耀号（MSC Bellissima）6月29日将在深圳邮轮母港开启大湾区首航季。

邮轮是海外市集具有风向标趣味趣味的旅游载体，被称为“水上黄金产业”。海外邮轮协会早前发布的《2024年邮轮行业现况论说》表示，2023年，全球邮轮客运量达到3170万东谈主次，较2019年增长7%。预测到2027年，全球邮轮旅游市集规模将达到3950万东谈主次。

同期，成绩于全球邮轮耗尽需求的缓缓开释，我国邮轮旅游市集也由此前的“缓冲蓄积期”参加“蓄势发力期”。交通运载部发布的数据表示，本年一季度，我国海外邮轮中外游客运载量已超19万东谈主次。据邮轮游艇行业协会预测，今明两年我国邮轮旅游市集将全面还原，参加产业发展新阶段。

交通运载部水运科学盘考院邮轮游艇发展首席盘考员谢燮觉得，中国邮轮市集夙昔有很大增漫空间，是一个值得永恒接济的市集。

邮轮行业的兴旺发展，离不开产业链同频共振，当今有不少上市公司深耕相干领域。

中国船舶整合了中国船舶集团旗下大型造修船、机电树立、海洋工程等业务，具有完满的船舶行业产业链。截止2023年末，中国船舶累计手合手民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元，修船订单77艘/13.46亿元，海工装备协议订单金额23.79亿元，诈欺产业协议订单金额8.31亿元。

亚星锚链是世界锚链行业专科化从事船用锚链、海洋石油平台系泊链和矿用链的出产企业，是全球最大的链条出产企业。2023年，亚星锚链完毕销售收入19.31亿元，同比增长27.34%；归母净利润2.37亿元，同比增长58.71%，亚星锚链营收增速创上市以来峰值，归母净利润增速也为近4年新高。

在船舶配套产物方面，中国能源是国内民船配套的龙头企业，公司锚绞机和舵机在国内市集处于当先地位。据悉，公司船海产业2023年新签协议275.98亿元，同比增长47.32%，十分是低速柴油机订单填塞。