前脚极氪师兄“一年磨三剑”被世界轮替轰炸，后脚领克就对刚上市的Z10进行进犯降价，终局门店将多样补贴、权利等都折现1-1.6万。从小鹏G9、智界S7的失利，再看小米SU7、零跑C16的低姿态高销量，都可以施展快速降价的车企/车型，都很难合手续越过，那么领克Z10为什么急于降价？

从价钱和性价比来看，领克 Z10 面对着诸多挑战

与极氪 007 比较，它在价钱上并无上风，能源参数也稍显失态。200kW的功率和343N·m 的扭矩，在竞争敌手眼前不够杰出。同期，Z10低配车型为400V架构，而007则全系800V。另外，400V架构的Z10念念达成智驾，还得多花2万，而一些价钱更低的车型，比如 15 万元的小鹏 MONA 03顶配版都有两颗英伟达 Orin 芯片。此外，Z10 的电板也稍显逾期，极氪 007和星河E8都初始用第二代金砖电板了，Z10则用的是第一代金砖电板，这是不是就有些欺软怕硬了。

在底盘方面，固然领克Z10与极氪 007师出同门，有着可以的底盘架构和用料，但在现时阛阓环境下，这并不可成为其中枢竞争力。无论是主打操控的特斯拉 Model3、智界 S7、小米 SU7等，还是主打激昂的星际元ES、比亚迪汉等车型，都有着各自的上风。而领克Z10 念念要在操控方面与SU7拉都，不如先本分守己得回东说念主心。

从品牌发展的角度来看，祥瑞在新能源界限的布局似乎有些阑珊。

领克 Z10 与极氪等品牌之间的有关太少，新能源对祥瑞的平台车型的价钱梯度冲击又太大，内讧竞争严重。在新能源时间，电机、电控、电板是最具竞争力的竖立，而 Z10 在这些方面都莫得显然上风。固然国内新能源发展很快，然而念念作念到像豪华品牌相同的溢价智商，也许祥瑞应该愈加抵制品牌之间的协同发展，而不是让各个品牌之间互相竞争，加重内讧。

天然，领克 Z10 并非一无是处。它的外不雅照实帅气，偶然引诱一部分浮滥者的眼神。但在新能源汽车阛阓，仅靠外不雅不会太始终吧。